大量出口造成印度國(guó)內(nèi)油缸筒供應(yīng)緊張

大量出口造成印度國(guó)內(nèi)油缸筒供應(yīng)緊張

                                                大量出口造成印度國(guó)內(nèi)油缸筒供應(yīng)緊張

 歐洲和美國(guó)嚴(yán)峻的鋼卷缺少導(dǎo)致鋼材價(jià)格上漲至2008年以來的最高水平，并吸引了亞洲鋼廠的出口興趣，并且在下半年鋼產(chǎn)量回升之前這種狀況似乎不太可能改動(dòng)，這意味二季度將會(huì)為鋼材出口帶來良機(jī)。

     本年年初以來，美國(guó)中西部和北歐熱軋卷出廠價(jià)飆升。這兩個(gè)市場(chǎng)的交貨期都爆滿，許多客戶無法及時(shí)取得鋼材供給。

     半導(dǎo)體供給缺少導(dǎo)致美國(guó)轎車減產(chǎn)。因而，轎車制造商認(rèn)為，美國(guó)鋼價(jià)的急劇上漲在很大程度上是因供給缺乏而不是需求驅(qū)動(dòng)。在歐洲，下流需求較為堅(jiān)硬，安 賽樂米塔爾等大型鋼鐵生產(chǎn)商的交貨已經(jīng)排到10月份。歐洲和美國(guó)的鋼價(jià)預(yù)計(jì)將在二季度持續(xù)上漲，除了供給缺少要素，這還得益于新冠疫苗接種的支持，這將有 助于經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇。

     韓國(guó)免于美國(guó)政府對(duì)鋼材征收的25%進(jìn)口關(guān)稅，并一直進(jìn)步向美國(guó)的鋼材發(fā)貨量。日本遭到關(guān)稅的影響，但與美國(guó)的轎車制造商和其他高端鋼材消費(fèi)客戶有著長(zhǎng)時(shí)間的聯(lián)系。

     海外液壓油缸筒市場(chǎng)需求和價(jià)格回升使我國(guó)鋼材再獲競(jìng)爭(zhēng)力，因而我國(guó)本年鋼材出口增加。但5月份我國(guó)制品鋼材出口環(huán)比大幅下滑33.9%至527.1萬噸。預(yù)計(jì)2021年我國(guó)鋼材出口量同比將大幅增加。

     自本年初以來，我國(guó)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)持續(xù)上漲，至5月中旬達(dá)到歷史峰值，除需求堅(jiān)硬外，環(huán)保原因?qū)е绿粕絽^(qū)域減產(chǎn)，也進(jìn)一步支撐了鋼價(jià)。不過，近期受下流職業(yè)“恐高”觀望和國(guó)家監(jiān)管力度加大的影響，鋼價(jià)有所回落。

     我國(guó)鋼廠利潤(rùn)率本年呈增加態(tài)勢(shì)，在利潤(rùn)唆使下，國(guó)內(nèi)鋼廠不愿減量。預(yù)計(jì)本年我國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量不會(huì)出現(xiàn)大幅下降。跟著我國(guó)政府的錢銀緊縮措施開端收效，特別是在房地產(chǎn)領(lǐng)域，鋼鐵需求將在下半年開端放緩。

     印度在國(guó)際鋼鐵貿(mào)易中持續(xù)發(fā)揮更大的作用。依據(jù)聯(lián)合工廠委員會(huì)數(shù)據(jù)，印度2020年4月至本年2月的鋼材出口量同比增加49.5%至1550萬噸。去 年，在經(jīng)濟(jì)尚未從疫情中康復(fù)時(shí)期，印度向我國(guó)和越南出口了很多鋼材。本年，跟著印度和歐洲熱軋卷價(jià)差擴(kuò)大以及歐洲鋼卷缺少，印度已將其出口重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到歐 洲。

     很多出口造成印度國(guó)內(nèi)油缸管供給緊張，并且京德勒西南鋼鐵、塔塔鋼鐵和印度鋼鐵管理局的檢修方案將加劇這一態(tài)勢(shì)。供需失衡導(dǎo)致印度國(guó)內(nèi)熱軋卷價(jià)格在4-5月份進(jìn)一步上漲。不過，跟著季風(fēng)季節(jié)到來這種局勢(shì)將開端緩解，由于到時(shí)下流職業(yè)活動(dòng)會(huì)減緩