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4月30日，在三一臨港產(chǎn)業(yè)園，近千輛各規(guī)格的“三一牌”中型挖掘機(jī)扎堆列陣，正等待檢驗(yàn)交付，平均每5分鐘就開走一輛。
而這種現(xiàn)象近半個(gè)月來一直在連續(xù)。據(jù)三一集團(tuán)董事、三一重機(jī)董事長俞宏福估計(jì)，2020年全年三一集團(tuán)挖掘機(jī)商場(chǎng)容量將同比增長5-10個(gè)點(diǎn)�！艾F(xiàn)在，中國挖掘機(jī)商場(chǎng)超補(bǔ)償?shù)姆磸�，整個(gè)商場(chǎng)處于求過于供的狀態(tài)，特別是三一的挖掘機(jī)，在商場(chǎng)上有大量對(duì)客戶端的缺貨，我們也在積極努力應(yīng)對(duì)�！庇岷旮浹a(bǔ)稱。
另一方面，受全球疫情持續(xù)蔓延影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈供給嚴(yán)重，導(dǎo)致挖掘機(jī)綜合本錢直線上升，進(jìn)而引發(fā)了挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商的集體提價(jià)。
對(duì)此，東興證券的研報(bào)剖析稱，目前國內(nèi)工程機(jī)械主要采購的外資品牌零部件包括液壓油缸管、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)等。受疫情在海外分散影響，絎磨管廠商相繼停工或減產(chǎn)，同時(shí)底盤由三代向四代，歐五向歐六升級(jí)本錢大幅提升。不過，在部分外資品牌零部件提價(jià)驅(qū)動(dòng)下，本次提價(jià)也有助于安穩(wěn)主機(jī)廠和零部件企業(yè)盈利才能。在下游需求顯示韌性的局勢(shì)下，短期沖擊過后，國內(nèi)主機(jī)廠挑選更多的核心零部件國產(chǎn)化，不只利于降本控費(fèi)，更有助于維護(hù)供給鏈的安全安穩(wěn)。
俞宏福也表明認(rèn)同：“從長遠(yuǎn)來看，我們率先提出了液壓油缸管價(jià)格的調(diào)整。這也是在維護(hù)客戶的利益，維護(hù)行業(yè)的利益。假如有些廠家堅(jiān)持不住，退出這個(gè)商場(chǎng)的話，對(duì)我們客戶端的利益也是很大的丟失。”
